Вход с паролем    |    Регистрация    |    Проверить статус заказа vaz-lada.com info@vaz-lada.com    |    
Автозапчасти и тюнинг на ВАЗ и LADA
работает на алгоритме Яндекса
(пусто)
 
Надежная покупка НАДЕЖНАЯ ПОКУПКАсертификат безопасности Возврат ВОЗВРАТ 14 ДНЕЙгарантированный возврат ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВАот производителя и магазина ДОСТАВКА ПО РОССИИ ДОСТАВКА ПО РОССИИвсе виды доставки

Вал промежуточный привода переднего правого колеса «ProCar» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115(Усиленный,без доп шруса)

ГлавнаяАРХИВСцепление, трансмиссияПривод и ШРУСВал привода


Характеристики: Марка: ВАЗ
Модель: ВАЗ
Бренд: PRO.CAR
Категория: АРХИВ
SKU: 13366
 
 
Голосов: 11
Оценить
12 672 Р
Кол-во:  

ВАЗ - Вал промежуточный привода переднего правого колеса «ProCar» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115(Усиленный,без доп шруса)

Гарантия качества и возврата на: Вал промежуточный привода переднего правого колеса «ProCar» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115(Усиленный,без доп шруса). Подходит для: ВАЗ. Модель/Модели: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Чтобы купить Вал промежуточный привода переднего правого колеса «ProCar» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115(Усиленный,без доп шруса) - достаточно оформить заказ на нашем сайте vaz-lada.com.

Марка автомобиля: ВАЗ. Модель автомобиля ВАЗ: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Производитель: PRO.CAR. Категория товара: ТРАНСМИССИЯ. Вес: 4 кг.

Модель автомобиля:  ВАЗ 2108Материал: стальПроизводитель: ПроКар (ProCar)Размеры: промежуточный вал привода компенсирует разницу в длине короткого и длинного привода .Преимущества: при установке промежуточного вала на автомобиль ВАЗ 2108 привода  имеют одинаковую длину,  что  позволяет более равномерно распределить момент при старте автомобиля между обоими ведущими колесами , облегчить управляемость автомобиля , равномерно распределить нагрузку между гранатами обеих приводов, что в стандартном варианте невозможно из-за разницы длин палок приводов.Отличительные особенности данной конструкции промвала ПроКар:  из конструкции исключили внутренний ШРУС ведущий в КПП (который являлся по-факту дополнительным связующим элементом). Внутренний подшипник заменили на отечественный закрытого типа. Эти доработки привели к усилению всей конструкции в целом,удобство установки и ремонтопригодности узла (подшипник и два сальника).

РЕКОМЕНДУЕМ ПОСМОТРЕТЬ:

Наверх