Каталожный номер детали: -42054. Гарантия качества и возврата на: Шатун L-143,5 мм «СТИ» H-образный ВАЗ 21213 шейка стандарт, палец 19 мм (комплект 4 штуки).
Подходит для: ВАЗ. Модель/Модели: Niva. Чтобы купить Шатун L-143,5 мм «СТИ» H-образный ВАЗ 21213 шейка стандарт, палец 19 мм (комплект 4 штуки) - достаточно оформить заказ на нашем сайте vaz-lada.com.
Марка автомобиля: ВАЗ. Модель автомобиля ВАЗ: Niva. Производитель: СТИ. Категория товара: ДВИГАТЕЛЬ.
Компания "СТИ" приступила к выпуску новой гаммы Н-образных шатунов длиной 143,5 мм и 146,25 мм. Применение данных шатунов обеспечивает хорошее соотношение R/S. Верхняя головка шатуна под палец 19 мм, нижняя - под стандартную размерность коленвалов ВАЗ.Масса 1-го шатуна: 448 ± 3 грСейчас мы проанализируем то, как на двигатель влияет соотношение диаметра кривошипа коленчатого вала и длины шатуна - R/S (rod to stroke ratio). Большинство считают, что идеально приемлемое R/S = 1,75. Большой R/S: + поршень дольше находится в ВМТ + оптимальное горение топливной смеси + наиболее полное сгорание топливной смеси + выше давление на поршень после прохождения ВМТ + выше температура в камере сгоранияРезультат: плюсы на средних и высоких оборотах. Уменьшается трение поршня и цилиндра, что немаловажно. - ухудшение наполнения цилиндров на невысоких частотах вращения КВ - появление детонация в результате повышенной температуры в камере сгорания и долгого нахождения поршня в ВМТМалый R/S: + более высокая скорость движения поршня от ВМТ + более быстрое нарастание разряжения + неплохая скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ + скорость движения топливовоздушной смеси выше + более однородная смесь + улучшение сгоранияРезультат: с малым R/S требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ ниже, чем с большим. - угол наклона шатуна больше - сила, толкающая поршень в горизонтальной плоскости больше - нагрузка на шатун больше (в особенности на центр) - дальнейшее разрушение шатуна: под углом примерно 45 гр. к оси шатуна рвётся на нижней или верхней частях головки - нагрузка на стенки блока цилиндров больше - нагрузка на поршни и кольца больше - температура во время работы выше - трения больше - изнашиваются стенки цилиндра, колец - ухудшается условие смазкиМаксимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм, и 22,80 м/с при шатуне 129 мм. Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведёт к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е. объём цилиндра над поршнем растёт быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведёт к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания. По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 121 мм (он обеспечивает 83-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингёров», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому существуют и продаются шатуны с большей длинной – 129, 131, 132, 133 мм. Ещё не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определённого предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечёт за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.
